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Was bisher geschah
Grundlegende Verkehrsplanungen bereits in den Jahren 1991 und 1997
Bereits in der sogenannten „integrierten ÖPNV-Planung“, die 1991 einstimmig vom Stadtrat beschlossen wurde, ist die Tram Westtangente als wichtige Tangential-Verbindung vorgesehen. Die integrierte ÖPNV-Planung bildet auch die Grundlage für den ersten Nahverkehrsplan der Landeshauptstadt München von 1997. Hier wurden vom Stadtrat erstmals die Ziele und die Konzeption für den weiteren Infrastruktur-ausbau des ÖPNV, so auch für die Tram Westtangente, festgelegt.
Nahverkehrsplan 2005 und Verkehrsentwicklungsplan 2006
Auf Basis des Nahverkehrsplans und des sog. Verkehrsentwicklungsplans soll der Öffentliche Personennahverkehr in Abstimmung mit der Stadtentwicklung weiter ausgebaut werden, um eine nachhaltige Verkehrsentwicklung zu erreichen. Der aktuelle Nahverkehrsplan der Landeshauptstadt München aus dem Jahre 2005 und der Verkehrsentwicklungsplans von 2006, der ein wesentlichen Teil des Stadtentwicklungskonzeptes PERSPEKTIVE MÜNCHEN darstellt, dienen als Grundlage für die weitere verkehrliche Planung, so auch für die Tram Westtangente. Beide Planwerke sind vom Stadtrat verabschiedet worden.
Grundlagenermittlung und Beginn der Vorplanung der Tram Westtangente im Jahr 2009 und 2010
Die SWM/MVG haben 2009 mit der Grundlagenermittlung in enger Abstimmung mit dem Planungsreferat der Landeshauptstadt München als Vorbereitung für die ersten Planungsschritte der Tram Westtangente begonnen. Im Herbst 2010 konnte mit der Vorplanung des Tram-Projekts begonnen werden.
Stadtratsbeschluss 2010
Im Januar 2010 hat der Stadtrat die Stadtwerke München GmbH und die Münchner Verkehrsgesellschaft gebeten, folgende Punkte zu bearbeiten:
- Beteiligung und Information der Öffentlichkeit in Abstimmung mit den Bezirksausschüssen der Stadtbezirke, durch die die geplante Tram Westtangente verläuft.
- Zusammenstellung der Planungsgrundlagen zum Thema Verkehr gemeinsam mit dem Referat für Stadtplanung und Bauordnung und dem Kreisverwaltungsreferat: Dies umfasst Untersuchungen zur Belastung der Straßen mit dem Kfz-Verkehr und zu Fahrgastzahlen des öffentlichen Verkehrs heute und im Jahr 2020 mit der Tram. Weiter wird vom Referat für Stadtplanung und Bauordnung ein Konzept des ruhenden Verkehrs erstellt.
- Beginn der baulichen Planung der Tramstrecke: Dies bedeutet, Varianten für die Lage und Art der Tramtrasse im Straßenraum zu entwickeln sowie die Anordnung und Breite der Geh- und Radwege sowie der Fahrbahnen und der Bäume zu untersuchen.
Information und Beteiligung der Öffentlichkeit und der Bezirksausschüsse
in den Jahren 2010 und 2011
Erstellung der ersten konkreten Pläne
Im Rahmen des frühzeitigen Informations- und Kommunikationsprozesses zur Planung der möglichen Straßenbahn-Neubaustrecke Tram- Westtangente führten die SWM/MVG neben den öffentlichen Informationsveranstaltungen Planungswerkstätten in den Stadtbezirken 7 (Sendling-Westpark), 9 (Neuhausen-Nymphenburg), 19 (Thalkirchen-Obersendling-Forstenried- Fürstenried-Solln), 20 (Hadern) und 25 (Laim) durch. Teilnehmer waren jeweils rund 20 Vertreter örtlicher und themenbezogener Interessensgruppen, darunter Politiker aus den zuständigen Bezirksausschüssen, Vertreter von Verkehrs- und Umweltverbänden, örtliche Geschäftsleute, Ansprechpartner von IHK, Handwerkskammer und Schulen, die Planer von SWM/MVG und das Planungsreferat.
In der zweiten Planungswerkstatt im Sommer 2011 wurden die Ergebnisse der bisherigen Planung unter Berücksichtigung der Anregungen aus der Werkstatt 1 und den öffentlichen Informationsveranstaltungen vorgestellt und mit den Teilnehmern diskutiert. Sehr viele der gesammelten Ideen sind mittlerweile in die Planung eingeflossen.
