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Der Bau
In dieser Rubrik können Sie sich über den damaligen Bauablauf informieren.
Der Startschuss für den Bau der neuen Trambahntrasse fand mit dem Spatenstich am 21. Mai 2010 statt. Die Inbetriebnahme der neuen Strecke erfolgte zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011.
Fotodokumentation
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| 7. Cosimastraße (Höhe Küfnerstraße / Fritz-Meyer-Weg) | ||
| 3. Englschalkinger Straße (Zwischen Effner- und Cosimastraße) | ||
| 2. BayWa-Hochhaus | ||
Der Bauablauf – was passierte wann?
2009: Neue Straßenbeleuchtung und Spartenarbeiten- Von August 2009 bis April 2010 wurde bereits die Straßenbeleuchtung erneuert. Das Baureferat ersetzte die in den 60er Jahren aufgestellten Straßenbeleuchtungsmasten im Mittelstreifen gegen moderne Anlagen am Straßenrand, die auch für eine verbesserte Beleuchtung der Geh- und Radwege sorgen.
- Seit November 2009 fanden Spartenarbeiten statt: So mussten zum Beispiel Versorgungsleitungen verlegt, Einstiege zu Abwasserkanälen umgebaut und Querungen von Telekommunikationsleitungen tiefer gelegt werden.
- Im März wurden Bäume und Sträucher entfernt, um die Trasse für die Baumaßnahme freizumachen. Mit über 250 geplanten Neupflanzungen kann der Kompensationsbedarf von rund 200 nach Baumschutzverordnung geschützten Bäumen deutlich übertroffen werden. Direkt nach Pfingsten begannen an mehreren Stellen weitere vorbereitende Arbeiten für den eigentlichen Gleisbau. So wurden neben der künftigen Gleistrasse Arbeitsspuren für die Baufahrzeuge geschaffen, Baustelleneinrichtungen aufgebaut und Verkehrsführungen geändert. Es folgten Erdarbeiten im Mittelteiler in der Englschalkinger Straße und Cosimastraße, um den Untergrund für den Gleisbau vorzubereiten. Außerdem wurden in den ersten Wochen nach dem Spatenstich entlang der künftigen Straßenbahntrasse weitere Sparten umgelegt, Fundamente für Fahrleitungsmasten gesetzt und das Verstärkerkabel für die Fahrstromversorgung im Boden verlegt.
- Die eigentlichen Gleisbauarbeiten begannen im Juli. Sie konzentrierten sich zunächst im Mittelteiler der Englschalkinger Straße und Cosimastraße. Bis Ende des Jahres wurden bereits ca. 70 % der neuen Gleise eingebaut.
- Ebenfalls bis Ende 2010 wurden erste Haltestellenflächen hergestellt und das Gebäude für das Gleichrichterwerk Bülowstraße errichtet.
- Nach Ende der Frostperiode wurden die Fahrleitungsmasten gesetzt; anschließend erfolgte die Montage der Fahrleitung.
- Außerdem gingen die Gleisbauarbeiten weiter, unter anderem am Effnerplatz. Im Frühjahr wurde der Gleisbogen Englschalkinger Straße / Cosimastraße eingebaut.
- Entlang der gesamten Strecke errichteten die SWM den überwiegenden Teil der Bahnsteige und Haltestelleninfrastruktur. Außerdem wurden die damit zusammenhängenden Straßenbauarbeiten durchgeführt.
- Im Sommer stand der Landschaftsbau an, also zum Beispiel Rasenansaat und Baumpflanzungen. Vor Inbetriebnahme fanden schließlich diverse technische Abnahmen und Inbetriebnahmeprüfungen statt.
Tram St. Emmeram in Zahlen
| 9 | neue Haltestellen sorgen für kurze Weg von und zur Tram |
| 201 | Fahrleitungsmasten werden aufgestellt |
| 250 | Bäume begrünen die Haltestellen und das Umfeld der Strecke |
| 300 | Stunden lang wird der MVG-Infocontainer geöffnet sein |
| 450 | Meter beträgt der mittlere Haltestellenabstand |
| 5600 | Meter Rasengleis sind vorgesehen (Einzelgleis) |
| 9400 | Meter Gleise umfasst die Trasse insgesamt (Einzelgleis) |
| 30000 | Kubikmeter Erdmassen werden bewegt (zum Vergleich: ein durchschnittliches 25-Meter-Schwimmbecken fasst 436 Kubikmeter Wasser) |
