Drei Dinge sind jedoch gänzlich neu:

• Zum einen unterscheiden sich die 18 neuen Busse äußerlich von ihren Vorgängern: Mit den neuen Fahrzeugen geht die Zeit der strengen Linien und Kanten im Design der 90er Jahre sichtbar zu Ende. Die Frontpartie der Neuzugänge ist mehr gerundet, die Seitenscheiben sind leicht gewölbt und höher gezogen. Insgesamt lassen diese Neuerungen die Busse noch moderner und freundlicher wirken.
• Zum anderen setzt die MVG mit einem der 18 Busse einen Prototyp der Firma NEOMAN ein. Anders als die übrigen 17 Busse ist der Prototyp bereits seit einigen Monaten in München im Einsatz und verfügt über ein völlig neues Motorenkonzept, das einen leistungsstarken Motor mit niedrigerem Verbrauch und geringerer Geräuschentwicklung verspricht. So ist es dem Hersteller nach eigenen Angaben erstmalig gelungen, mit einem anderen Motor-Einspritzkonzept den neuen Abgasstandard bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch zu realisieren. Auch das Standgeräusch des Prototyps ist um zwei Dezibel leiser als bei den bisherigen Fahrzeugtypen. Mit dem Prototyp erfolgt zur Zeit die Optimierung im Münchner Netz. Diese neue Motorentechnik wird dann auch in den elf weiteren Bussen eingesetzt, die die SWM noch vor der Fußball-Weltmeisterschaft in Betrieb nehmen wollen.
• Zudem sind die 18 neuen Busse zur weiter verbesserten Fahrgastinformation erstmals mit Flachbildschirmen im Wageninneren ausgestattet. Derzeit zeigen diese - wie die Anzeigen in den übrigen Bussen der SWM Flotte auch - nur die nächste Haltestelle an. Mit Abschluss der Umrüstungsarbeiten für das neue Betriebsleitsystem für Bus und Tram können die Fahrgäste den Flachbildschirmen darüber hinaus dann auch den weiteren Linienverlauf mit Hinweisen auf die jeweiligen Anschlüsse entnehmen. Das ermöglicht den Kunden eine noch bessere Orientierung. Diese erweiterte Fahrgastinformation soll spätestens zum Start der Fußball-Weltmeisterschaft in Betrieb gehen.

Ein Plus für die Umwelt

Mit dem Einsatz der 18 neuen Fahrzeuge steigern die SWM den Anteil ihrer Linienbusse, die mit Partikelfiltern plus vorgeschaltetem Oxidationskatalysator (CRT-System) ausgestattet sind und damit über die neueste Abgasnachbehandlungstechnik verfügen, auf 85 Prozent! München bleibt damit auch hinsichtlich der Partikelfilter an der Spitze. Mit den Partikelfiltern plus Katalysator (= CRT-System) werden in Kombination mit optimierten Motoren und schwefelfreiem Kraftstoff hinsichtlich der Partikel bereits die erst ab 2010 geltenden EURO V-Grenzwerte - und damit die Nachweisgrenze - unterschritten.

Bereits seit 2001 setzt die MVG als eines der ersten großen Verkehrsunternehmen in Deutschland zu 100 Prozent moderne Niederflurbusse ein und bietet damit ihren Fahrgästen eine zu 100 Prozent behindertengerechte Fahrzeugflotte an. Hublifte oder Klapprampen für Rollstuhlfahrer und automatische Haltestellenansagen und -anzeigen gehören zum modernen Standard.

Das Investitionsvolumen für die 18 Fahrzeuge beträgt ca. 6 Mio. Euro. Die Beschaffung wurde vom Freistaat Bayern aus Mitteln des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) gefördert und damit unterstützt.

Die MVG verfügt derzeit über 168 Gelenkbusse und 63 zweiachsige Solobusse ihrer Muttergesellschaft SWM sowie weitere 57 Gelenkbusse und 98 Solobusse ihrer privaten Kooperationspartner. Seit 2000 haben allein die SWM 109 neue Gelenkbusse und 11 neue Solobusse beschafft.

Willkommen an Bord!